据商业信息分析机构IHS Automotive的数据显示，由于欧洲排放标准日趋严格，今年电动车产量预计将飙升67%。2014年纯电动汽车和插电式混合动力汽车产量预计将增至逾40.3万辆，远高于2013年的24.2万辆。

　　2013年纯电动汽车和插电式混合动力汽车产量增加了44%。IHS的报告指出，今年电动汽车产量预估值远高于2014年普通汽车将增加3.6%的预期。

　　IHS Automotive分析师本·斯科特（Ben Scott）说：“随着欧盟委员会开始执行欧6标准，欧洲的排放标准将在今年下半年变得更加严格。与此同时，欧洲汽车制造商正在推介新的电动车型，比如宝马i3。这些因素将会提振2014年欧洲的电动车需求和生产。”

    欧洲、中东和非洲地区将占总产量的逾40%，比例较大；北美和亚太地区将各自占到约30%。分析师表示，今年考虑购买电动汽车的消费者将有更多选择，市场上的产品和选择增多，将会有助于人们广泛接受电动车。

    IHS Automotive预测，今年底前，全球范围内安装完毕的电动车充电站将超过110万家，而全美充电市场将受到来自直流充电器的冲击，目前较为常见的是交流充电器。对于建造交流充电站的企业而言，2014年的经营状况将比较富有挑战性。美国交流充电站的定价在下降，且初步达到普通商品的水平，利润率的持续走低导致相关企业的业务难以为继。

    IHS预计，在2014年及随后的几年里，汽车厂商将会推出携带大容量电池的概念电动车，并实现生产。这类车型的电池容量可以达到40千瓦时，相当于225公里的续航里程。

    斯科特称，锂电池价格在不断下降，因此汽车厂商可以接受将大容量电池匹配到汽车产品上，有关续航里程的担忧也可有所减少。他说：“对于在电动车上实现批量化安装来说，大体可接受的价格是锂电池每千瓦时成本小于250美元，今年的锂电池价格将会更接近这个水平。”

    价格因素是销量无法符合预期的主要原因，所以如果各国当真希望推广电动车，激励措施至关重要。2014年电动车价格预计会下跌，因为有更多厂商进入市场。