据我国汽车工业协会统计数据显示，2014年首季度，我国新能源汽车生产6651辆，同比增长120%。其中，纯电动汽车产量4024辆，较2013年同期5111辆纯电动汽车的产量略有下降。插电式混合动力汽车生产2627辆，2013年一季度产量774，同比增长239%。在6651辆新能源汽车产量中，轿车占比80%，客车产量占16%。

    销量方面，2014年一季度新能源汽车共销售6853辆，同比增长120%。其中，纯电动汽车生产4095辆，插电式混合动力汽车销售2758辆。无论是纯电动汽车还是插电式混合动力汽车，2014年一季度销量均大幅增长。对比上年同期数据，产销量均有较快增长。

    2014年3月，汽车整体产量220.17万辆，前三月累计生产589.17万辆，3月产量同比增长5.6%。销售方面，3月汽车销量为216.91万辆，累计销售592.23万辆，3月销量同比增长6.6%。

    根据《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》规定，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与之同步发展。

    从2012年的不到1.3万辆到2015年的50万辆，其增幅可谓惊人。《发展规划》明确了我国新能源汽车的发展路线，提出当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化、推广普及非插电式混合动力汽车，有利于电动汽车进一步产业化。但要实现的宏大目标，尚需后续实施细则（如补贴、财税手段等）的跟进。

    但是，有了好的产业还不够，还得有市场的拉动。尽管我国在推广电动车使用上也出台了不少规定，包括购买优惠和配套设施建设。从2009年起，陆续出台了一系列推广新能源汽车的鼓励，国内外各大车企也竞相绘制起发展新能源汽车的蓝图。

    然而，从近两年的市场数据和现实来看，新能源汽车正在遭遇着“雷声大、雨点小”的尴尬，虽然很热，但市场反应却很冷。配套设施差、消费者对电池续航能力的担心以及长时间充电的麻烦等因素仍阻碍着电动汽车市场的进一步成熟。综合上述，前瞻分析认为，发展规划要实现的2015年销售新能源汽车50万辆的目标实是过于乐观。