随着动力锂电池生产技术的成熟,锂电汽车迎来了爆发式增长。电动汽车主要分为纯电动汽车（BEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）、混合动力（电动）汽车。根据用途不同，车用动力锂电池还可以分为混合动力汽车（HEV）用的高功率动力电池和纯电动汽车（EV）用的高能量型动力电池，高功率动力电池对隔膜的离子透过性要求更高，高能量型动力电池更侧重于隔膜的安全性能。　　

　　车用动力电池的一个电池组通常需要几十个单体电池进行串联或并联，同时单体电池容量和体积都很大，容量为几十到上百安时，加上锂电池具有潜在的爆炸危险，需要隔膜具有更高的强度、保液能力及熔化温度。　　

　　从国内市场来看，“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，高度关注新能源汽车的研发和产业化，到2013年我国新能源汽车产量达到1.75万辆。2014年初，美国新能源汽车特斯拉（Tesla）开始在华销售，再次引发了市场对新能源汽车的很大关注。与此同时，北京市及相关部门推动了一系列措施，如充电桩的布点与设立、新能源汽车的财政补贴，利好整个新能源汽车产业链的发展。

    2013年电动汽车销量同比增长78.3%。2014年预计同比增长80%,电动汽车保有量将超过70万辆。根据能源署估计,2015年电动汽车销量将达到110万辆,2020年将达到690万辆,市场空间巨大电动汽车爆发式增长将拉动锂电池材料需求增长。2012年锂离子电池市场规模为3,817万kWh。按照60KWH车型计算,如果产量达到100万辆的水平,那么仅电动车对正负极、电解液、膈膜的需求量要超过2012年锂电材料需求量1倍以上。随着锂电池工艺越发成熟,电动汽车销量有望快速增加,电动汽车对于锂电池材料的拉动作用会越来越大。