纯电动和插电式混合动力是我国新能源车发展的明确方向，作为过渡产品的混合动力汽车并不受到支持。那为何丰田还加大混合动力汽车的投放呢？主要是我国现阶段新能源汽车的充电设备不完善，起码有着5年的过渡期。

    充电桩建设难题待解

    业界专家普遍认为，充电难一直困扰着电动汽车的推广，虽然已指明导向。充电桩建设企业面临的难题是充电桩的建设成本和法规成本。另外，建设用地规划缺失、商业模式不清晰等诸多问题也困扰着充电桩的建设工作。

    “现在新能源车发展较大的瓶颈跟过去相比，并不是客户担心车好不好用，而是更多担心充电设施的建设。”工信部部长苗圩提出，“今年将加大对各示范城市新能源车基础设施建设的全面推进，也希望地方各级能够加大这方面的工作力度。”

    厂商灵活应对

    在指导下，新能源车类别分野已定。但现阶段的汽车消费市场而言，诸多客观因素掣肘之下，纯电动车的普及言之尚早。

    其实，大多数品牌，尤其是自主品牌不是在“坐以待毙”，更不是等待设备建设完善后才发力。而是早早暗地里部署好了，不约而同地实行“农村包围城市”战略。

    广州吉利铭智的总经理黄志坚向记者介绍，电动车领域近年来进行了汽车换电、私人租赁业务等多种模式的尝试，也有很多市民愿意尝鲜。尤其是主力跟广州地区的各个周边村镇和城中村磋商合作，因为市区规划发展较为成熟，充电设备的改造升级还是有难度的。农村就不一样，由各个独栋楼组成，在家里拉条220V的电线就可以给车辆充电了，而且停车较为便利。实操性还是有的，杭州和广州的做法就是个例子。

    新能源车走进村镇生活 

   对于新能源车推广方面，新能源商用车采用的推广战略也是农村包围城市。业界人士普遍认为，随着深入以及社会各界的共同努力，新能源汽车正逐渐的走进百姓生活及各行各业。而“走进百姓生活”在现阶段指的就是村镇居民。