日产汽车日前公布，聆风电动车在全球范围的累计销量已经突破5万辆大关，创下了新的里程碑，不过，这一数字并不令人欢欣，远低于期望值。自上市以来，聆风电动车在欧洲与亚洲市场表现尚且良好，在欧洲17国中，聆风电动车累计销量达到7000辆，但在北美地区，销量仅达到预期目标的一半，2012年聆风在美国的销量为9819辆，较2011年仅提高了145辆。自2010年12月引入美国以来，聆风在美国市场累计销量约为19500辆。

    在美大兴充电站

    日产欲力挽狂澜

    日产汽车近日表示，为了促进聆风电动车在美国的销量，计划未来18个月内在美国增设至少500座快速充电站，这个数量是现有的三倍。日产汽车目前在美国设有160座电动车充电站，而在日本国内的充电站数量则达到1400座，日产分析，充电站数量的匮乏可能是导致聆风电动车销量不佳的原因之一。

    日产电动车营销与销售策略总监Brendan Jones表示：“我们设想一个能够将人们居住、工作、购物与社交的一个个社区连接起来的快速充电网络，拥有这样一个强大的快速充电基础设施，能够提高客户对于电动车续航里程的信心，进而促进大家对于电动车的兴趣和使用意愿。”

    此外，为了促进聆风在美的销售，日产也于今年初宣布推出2013款聆风，包括当前SV和SL车型的新款，并且新增一款低价聆风S。2013款聆风SV和SL将标配6.6千瓦车载充电器，充满电量所需时间仅为2012款车型的一半。此外，日产将2013款聆风的基准售价下调6400美元，从35200美元减为28800美元。

    电动车推广在美告急

    我国车市成救命稻草

    不过，外界认为聆风此举很难改变在美销售不力的局面，目前电动车在美推广是全面告急。1月末美国能源部表示，此前设立的2015年前在美国实现100万辆电动车累计销量的目标将被放弃。尽管美国仍强辩将继续推广电动车，但实际情况看起来艰难。

    由于使用不如汽油车方便、售价偏高等原因，美国消费者对电动车缺乏购买热情，纯电动车和插电式混合动力车销量居低。数据显示，去年纯电动车在美销量约为1.47万辆，不到全年总销量的0.1%。

    据悉，多家专门从事电动车业务的制造商在美都遭遇与日产同样的困境，甚至濒临破产。不过，我国发展电动车的强烈态度又让电动车业燃起了新希望，据悉，一些热情的我国车企已经向全球、包括在美濒临破产的电动车企伸出了橄榄枝，一股电动车海外收购狂潮正暗自涌动，美国电动车业低迷似乎成为我国车企抄底的机会。

    近日有传闻美国豪华电动车制造商菲斯科由于经营不善或被我国汽车公司收购，已有吉利和东风汽车发出收购要约，不过，截至目前，相关我国车企并未给出明确说法。

    发展电动车目前看来还是高风险的事，我国车企还当慎之又慎。