充电时间长、充满电行驶的路程有限，是阻碍电动车普及和发展的一个难题。如果能有一种高速公路，让电动汽车在上面一边行驶一边自动充电，电动汽车的状况将完全不同。美国斯坦福大学的一个研究小组正在设计开发这种高效充电系统，希望为电动汽车车主带去福音。目前的电动汽车行驶里程有限，拿全电动的日产“leaf”汽车来说，一次充电的行驶里程不超过160公里，而电池完全充满需要好几个小时。车主彼得·博耶每次驾车出远门的时候，都会担心车载电池没电，被“扔”在路上。如果能有一种驾驶中充电的系统，他将克服这一限制。“驾驶充电”这一概念意味着，汽车可以不必充电能无限地跑下去。斯坦福大学的一个研究小组正在设计的无线充电系统，有望解决电动汽车接线充电的难题，其长远目标是开发出一种全电动高速公路，能给行驶在路面上的汽车无线充电。充电系统的工作原理是，将一系列接通电流的线圈埋入高速路面下，在汽车底部装上感应线圈，当汽车通过高速路时会共振，产生磁场将电力持续不断地传输给电池。目前，研究人员已开始研究路基传输的布局，以及路面中的钢筋或其他金属对输电效率是否造成影响。